高力黄铜有较强的耐磨性能，高力黄铜强度高、硬度大、耐化学腐蚀性强。还有切削加工机械性能也很优越。高力黄铜常做成制造板料、条材、棒材、管材，铸造零件等。
高力黄铜具有良好的塑性，能承受冷热加工， JDB固体镶嵌轴承是在高力黄铜基体上镶嵌固体润滑剂的一种新产品。一般固体润滑剂占摩擦表面积的20-30%，石墨铜套自润滑轴承的润滑原理是在轴与轴承的滑动摩擦过程中，石墨颗粒的一部分转移到轴与轴承的摩擦表面上，形成了一层较稳定的固体润滑隔膜，防止轴与轴承的直接粘着磨损。这种合理性的结合综合了金属合金与非金属减磨材料的各自性能优点，进行互补，即有了金属的高承载能力，又得到了减磨材料的润滑性能。所以特别适用于不加油、少加油、高温、高负载或水中等环境中。它突破了一般轴承依靠油膜润滑的局限性.适用于高温.高载，耐腐蚀或无法加油等场合条件下使用。它的硬度比一般铜套高，耐磨性能也好。目前，该产品广泛冶金连铸机，轧钢设备，矿山机械，船舶，汽轮机，注塑机以及生产流水线中。该产品以特殊配方的高力黄铜为基体有很高的力学性能、铸造性能良好、耐蚀性较好，表面按一定的角度和密度镶嵌特殊配方的固体润滑剂，经精密加工而成。产品广泛应用于注塑机、连铸机、矿山机械、船舶、气轮机等。
1.装配前，若以润滑油涂于磨件上，可减短走合期，利于机械操作、运转；
2.装配时请擦干净表面异物，采用冷冻装配，如无条件，则应徐徐压入，严禁敲打，以免伤及轴承及引起变形；
3.使用后的工作面，因固体润滑剂形成的油膜导致表面有黑色或灰黑色现象，请不要擦洗，照常使用；
4.工作环境具有腐蚀性的场合或在水中使用时，对磨轴建议使用不锈钢或表面镀铬。
固体润滑剂特性
典型用途
技术参数：
1、基体材质：ZCuZn24Al6Fe4Mn3
3、磨擦系数：
5、极限动载荷：100n/mm2
6、1m/min的极限载荷：25n/mm2
8、 使用极限pv值： 3.8n/mm2*m/s 极限动载荷：110N/mm2
基本硬度：HB220~290
摩擦系数μ：<0.16
使用温度：320
滑动速度：干0.4m/s 油5m/s
高力黄铜应用非常广泛，经铸造制作成轴瓦和衬套，国内现在主要以高力黄铜为基体制作的固体润滑无油轴承【简称固润轴承】，是采用高力高强度黄铜为基体，并镶入排列有序的圆柱状高分子填充物为磨擦材料，其优越性主要在于其使铜合金和非金属减磨材料有了各自互补的优点，既具有很高的承载能力，又突破一般轴承依靠油膜油脂润滑的界限，实现了无油润滑，嵌入的固体润滑易形成润滑膜，对其摩擦磨损性能起到很大的改善用处，稳定可靠性价比高。与复合无油轴承相比，其具有可加工性好，精度高，承载能力强，耐磨损性能好的优势，
锡青铜的基体上,镶嵌石墨或MoS2固体润滑剂的一种高性能固体润滑产品。它突破了一般轴承依靠油膜润滑的局限性。在实际使用过程中，通过摩擦产生热量使固体润滑与轴摩擦，在轴套和轴之间形成油、粉末并存润滑的优异条件，既保护轴不磨损，又使固体润滑特性永恒。它的硬度比一般铜套高一倍，耐磨性能也高一倍。以锡为主要合金元素的青铜。含锡量一般在3～14%之 间，主要用于制作弹性元件和耐磨零件。变形锡青铜的含锡量不超过 8%，有时还添加磷、铅、锌等元素。磷是良好的脱氧剂，还能改善流动性和耐磨性。锡青铜中加铅可改善可切削性和耐磨性，加锌可改善铸造性能。 这种合金具有较高的力学性能、减磨性能和耐蚀性。具有较高的强度、耐蚀性和优良的铸造性能，长期以来广泛应用于各工业部门中。目前该产品已运用于冶金连铸机，列车支架、轧钢设备、矿山机械、船舶、气轮机等高温、高载、低速重载等场合。
以锡为主要合金元素的青铜。含锡量一般在3～14%之 间，主要用于制作弹性元件和耐磨零件。变形锡青铜的含锡量不超过 8%，有时还添加磷、铅、锌等元素。磷是良好的脱氧剂，还能改善流动性和耐磨性。锡青铜中加铅可改善可切削性和耐磨性，加锌可改善铸造性能。
