（1）起点K0+000～K3+450路段，路线长度3.450公里，采用80km/h设计速度，25.5m整体式路基宽度；

（2）K3+438.064～K35+282.901终点路段，路线长度共31.844837公里，采用100km/h设计速度，26m整体式路基宽度。（注：K3+450=K3+438.064，长断链长度11.936米）。
本项目主线设置桥长10743.71米/27座。其中：大桥10439.47米/24座，中桥304.24米/3座；分离式立交9处，天桥2座；互通式立体交叉4处（荔波北枢纽互通、机场互通、茂兰互通、茂兰南互通）；1处茂兰服务区（与茂兰互通合建）；隧道长度为6685m/6座，均为分离式隧道。其中特长隧道3492.5m/1座，中隧道2943.5m/4座，短隧道249m/1座；涵洞16道，通道18道。
计划工期：施工工期30个月（具体开工时间以发包人通知为准），缺陷责任期自交工验收合格之日起24个月。
标段划分：本次招标共划分1个标段（包括3个施工段）。
招标范围：包括标段范围内路基、路面、桥涵、隧道工程的施工及缺陷责任修复。

二、中标信息

第一中标候选人：

联合体牵头人：贵州路桥集团有限公司

联合体成员：贵州桥梁建设集团有限责任公司

贵州省公路工程集团有限公司

投标报价：3924687628.00（元）
第二中标候选人：

中交第二公路工程局有限公司

投标报价：3923509044.00（元）
第三中标候选人：

中交一公局集团有限公司

投标报价：3928144811.00（元）

G4京港澳高速长沙广福至株洲王拾万（朱亭）段扩容工程捆绑桂东至新田（宁远）高速公路郴州至桂阳段特许经营项目包投资人招标中标候选人公示

项目概况：

G4京港澳高速长沙广福至株洲王拾万（朱亭）段扩容工程项目：

本项目位于湖南省长沙市、株洲市，呈南北方向，路线起于广福互通以北（G4桩号GK1460+000），在G4朱亭互通以南接上G4（K1599+500）。主线路线全长约143km，全线设置互通17处，服务区3处。技术标准：主线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度采用120km/h，路基宽度42m。另本项目需承担湖南省路网监测和联网收费云工程建设费用约4290万元（按每公里30万元计列），该费用纳入项目总投资。该费用的具体使用要求按湖南省交通运输厅批准的湖南省路网监测和联网收费云工程实施方案执行。

本项目估算总投资约为312亿元，设定最低项目资本金占估算总投资的20%，约为62.31亿元，

桂东至新田（宁远）高速公路郴州至桂阳段项目：

本项目全线位于郴州市境内，路线起于郴州市苏仙区许家洞，终点位于桂阳县春陵江镇蔓池村附近接已建的许昌至广州国家高速公路。本项目主线路线全长约65km，全线设置互通6处，服务区1处。技术标准：主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m。

本项目估算总投资约为103亿元，设定最低项目资本金占估算总投资的20%，约为20.62亿元

特许经营期

（1）G4京港澳高速长沙广福至株洲王拾万（朱亭）段扩容工程项目：

本项目特许经营期分为建设期和运营期（含收费期）两个阶段，其中：

建设期：48个月（4年）（自项目开工日起至交工日止），最终以本项目工可报告批复为准；

运营期（含收费期）：自项目交工日次日起至项目移交日止。其中收费期限以湖南省人民政府批复为准，最长不得超过《收费公路管理条例》规定的收费期限。

（2）桂东至新田（宁远）高速公路郴州至桂阳段项目：

本项目特许经营期分为建设期和运营期（含收费期）两个阶段，其中：

建设期：48个月（4年）（自项目开工日起至交工日止），最终以本项目工可报告批复为准；

运营期（含收费期）：自项目交工日次日起至项目移交日止。其中收费期限以湖南省人民政府批复为准，最长不得超过《收费公路管理条例》规定的收费期限。

中标信息：

第一中标候选人：

中国铁建昆仑投资集团有限公司（联合体牵头人）

中铁建投资基金管理有限公司

中铁第一勘察设计院集团有限公司

中铁第四勘察设计院集团有限公司

中铁十一局集团有限公司

中国铁建大桥工程局集团有限公司

中铁十六局集团有限公司

中铁十八局集团有限公司

中铁十九局集团有限公司

中铁二十局集团有限公司

中铁二十一局集团有限公司

中铁二十四局集团有限公司

中铁二十五局集团有限公司

中铁城建集团有限公司

湖南路桥建设集团有限责任公司

建设期：48个月

收费期：29年7个月

第二中标候选人：陕西交通控股集团有限公司

第三中标候选人：云南省建设投资控股集团有限公司

发布日期：2022年12月13日

长赣高铁项目8月底已完成初步设计预审，正加快初步设计鉴修（定测及补定测）及批复工作，全线有望在明年6月底前正式开工建设。

《招标公告》概要如下：

一、招标条件

本招标项目新建长沙至赣州高速铁路工程以国家发改委《关于新建长沙至赣州高速铁路项目可行性研究报告的批复》(发改基础〔2022)1499号〕批准立项并核准，湖南段由怀邵衡铁路有限责任公司自行组织招标。

建设资金来自中国国家铁路集团有限公司安排的铁路建设基金、湖南省、江西省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为15.75%、19.71%、 34.54%、30%。招标人为怀邵衡铁路有限责任公司。

二、项目概况

1、建设项目地点： 湖南省长沙市、株洲市。

2、建设项目规模： 新建长沙至赣州高速铁路西起湖南省长沙市，途经江西省萍乡市、吉安市，东至赣州市，在赣县站与赣瑞龙铁路顺接，正线全长429.48km，其中湖南段正线长132.13km，江西段正线长297.35km。

湖南段设长沙西(既有)、黄花机场、浏阳3座车站，建设长株潭枢纽配套工程，长沙南至黄花机场云贵厦联络线工程，上行联络线14.212km，下行联络线14.262km；长沙南站武广场上行联络线2.654单线公里，武广场下行联络线 2.625单线公里。西南上行联络线3.121单线公里，西南下行联络线3.46单线公里。

长沙西站动车所工程由常益长铁路实施，投资进行分劈。项目批复总投资846.23亿元，其中湖南段总投资309.9亿元，建设工期5年。本项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责勘察设计。

3、工作计划工期： 计划工期预计为5年，本次招标的地质勘察监理工作服务期限与项目工程地质勘察阶段一致。

三、招标范围及内容

招标范围：新建长沙至赣州高速铁路(湖南段)设计范围内(不含黄花机场同步实施段)铁路工程及相关配套工程的地质勘察监理。

招标内容：

1、审查工程地质勘察大纲；审查勘察单位现场勘察机构的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系的建立和运行情况；审查勘察机构人员配备及上岗人员资格；审查勘察机具设备的数量、规格、状态，试验和检测等相关仪器、设备的检定或校验、标定情况，勘察和试验现场工作环境条件等；审查勘察单位、勘探劳务分包单位的相关资质、业绩等资料。 

2、对各阶段勘察及资料整编在质量、进度、安全、环境保护和勘察工作量等方面进行监理，具体按《铁路工程地质勘察监理规程》(TB/T 10403-2021)执行。

3、根据现行法律、法规、规章，国家、行业技术规范及国铁集团相关管理规定完成地质勘察监理相关工作。 

四、标段划分

本次招标划分为一个标段，标段号为 CGDKJL-1标。标段情况如下：

1、里程范围：DK0+000~DK127+980(不含黄花机场同步实施段)、DK140+772~DK145+728。

2、主要工作量：初测机动钻探189孔/5905m、定测机动钻探5774孔/221995m；根据需要进行遥感地质解译、地质调绘、物探、简易勘探及取样、原位测试、试验等勘察工作若干；另有采空区、危岩落石、岩溶水文、隧道瓦斯4个专项勘察。

（来源：11月21日江西省长赣高铁开工动员会现场图）

    东阿至阳谷高速公路中标信息
   
       中标供应商：

中国铁建投资集团有限公司（牵头人）

中铁十六局集团有限公司

中铁二十二局集团有限公司

中铁二十三局集团有限公司

中铁建公路运营有限公司

吉林省政投私募基金管理有限公司

 

西宁至成都高速铁路起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入成都市成都东站，正线全长836.5公里，设计时速200公里。全线共设西宁、海东西、化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原、黄胜关、川主寺、松潘、镇江关、太平、龙塘、茂县、高川、安县、绵竹南、什邡西、三星堆、青白江东、成都东29个车站，其中西宁、海东西、青白江东、成都东4个车站为既有车站，其余车站为新建车站。

西宁至成都高速铁路全线分四段建设，其中建成通车的西宁至海东西段、青白江东至成都东段，已分别与兰新高铁、西安至成都高铁共线运营；在建的黄胜关至青白江东段，将与在建的成都至兰州高速铁路共线运营；此次开工建设的海东西至黄胜关段，正线全长502.5公里，建设工期7.5年，全线桥隧占比达80%，位于青海省黄南藏族自治州的甘青特长隧道是全线的控制性工程，位于青海省海东市的东祁连山隧道、甘肃省甘南藏族自治州的则岔隧道、四川省阿坝藏族羌族自治州的包座隧道为全线重难点工程。

西宁至成都高速铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，沿线与已开通的兰新高铁、西安至成都高铁、成都至贵阳高铁、成都至重庆高铁和在建的兰州至合作高铁、成都至兰州高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路连通，路网地位十分重要。全线建成通车后，将极大便利沿线各族群众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。

正线全长836.5公里

设计时速200公里

共设29个车站

全线分四段建设

建成通车的西宁至海东西段、青白江东至成都东段，已分别与兰新高铁、西安至成都高铁共线运营。

在建的黄胜关至青白江东段，将与在建的成都至兰州高速铁路共线运营。

此次开工建设的海东西至黄胜关段，正线全长502.5公里，建设工期7.5年，全线桥隧占比达80%。

    记者从中铁第一勘察设计院集团有限公司获悉，10月29日，由中铁第一勘察设计院集团有限公司总体勘察设计的西宁至成都高速铁路海东西至黄胜关段开工建设，标志着我国高速铁路网“八纵八横”兰（西）广高铁通道的重要组成部分西宁至成都段全线开工建设。

　　此次开工建设的海东西至黄胜关段正线长度502.5公里，设计时速200公里，其中郎木寺至红原段时速可达250公里，建设工期7.5年，全线桥隧比达80%。

　　西宁至成都高速铁路纵跨青海、甘肃、四川，线路自西宁枢纽海东西站引出，先后经青海省海东市、黄南藏族自治州、甘肃省甘南藏族自治州、四川省阿坝藏族羌族自治州后，在黄胜关站与在建中的成兰铁路接轨，共线引入成都枢纽。线路途经盆地、高原、河谷、山区及十条大断裂带，60%的路段地处海拔3000米以上，还要经过4个国家级自然保护区、1个省级和2个县级自然保护区，地质条件复杂。

按照疫情防控要求，部分城市不同程度暂停轨道交通运营服务。其中，呼和浩特、洛阳和乌鲁木齐市暂停全线网轨道交通运营服务，上海、广州、杭州、深圳、武汉、重庆、南京、青岛、天津、西安、郑州、大连、宁波、昆明、合肥、无锡、哈尔滨、温州、东莞、太原等城市暂停部分车站或车站出入口运营服务。截至10月底，呼和浩特和乌鲁木齐地铁未恢复运营。

　　清扫器的作业方式及优势

　　这款清扫器可以适配在W 195、W 205、W 215三款大型两米档铣刨机上。在铣刨机作业过程中，中央滚刷可以不断地将主道面上铣刨残余料回收，而位于前后的边刷则可以将不慎滚到路面边缘的残料回拢进滚刷下面。这样，通过中央滚刷和边刷的清扫，可以有效地将路面铣刨残料归拢，并输送到下一个工作面上。

　　对于清扫器的作用，演示过程中胡炜经理也介绍地很详细：这种随时铣刨随时清扫的作业方式，可以保证铣刨过后的路面清洁干净，提升铣刨作业的顺畅性。同时，可以让下一轮铣刨或者下一组施工设备行走在平整的道路上，降低因残留路渣导致设备运行不流畅的作业风险，提升整个机组的工作效率。比如，在铣刨、摊铺、压实一条龙的作业过程中，经过铣刨机清扫器清扫后的路面，可以使得福格勒摊铺机平稳运行。

　　从视频中还可以看到一键式控制让这款清扫运行收放自如，操作简单快捷。对此，胡炜经理又补充道：“它安装拆卸也很方便。而且，在施工过程中，根据作业需求主滚刷可以自如地调节角度、位置，边刷可以放在前面也可以放在后面。”

　　实际应用 辅助效果明显

　　正是因为这款清扫器操作简单、清扫效果出色，所以它尤其适合配套大面积铣刨作业的工况，可以显著提升工作效率，并可以节省常规配套清扫用的滑移装载机数量，从而为施工方节省施工成本。这款清扫器的作业效果在真实的施工项目中也到了印证。

　　从2017年成立起，挂车帮一直致力成为中国领先半挂车共享资产管理公司。通过打造差异化的一站式服务平台，吸引数量庞大的用户群体验消费，形成了强劲品牌影响力。

　　近年来，国家关注引导物流行业的结构调整、效率提升及健康发展，国务院及相关部委的多次相关发文均提到“甩挂”及“挂车租赁”新模式，“共享挂车”建设成为关乎满足人民美好生活需要的民生大事，以新基建赋能交通运输，更是推动“挂车租赁”数字化、网络化、智能化的发展趋势。

　　随着中国消费升级，大量运输生产资料半挂车更替为运输生活资料的半挂车。随着GB1589与GB7258国家标准的全面实施，国家对不合规车型淘汰力度加大，带来中国半挂车更替量的提升，形成大量的标准半挂车设备资产需求，加快了市场对标准化的甩挂设备更替速度。

　　今年，挂车帮肩负物流革新使命，启动营销变革，再次创业出发，聚焦打造差异化的一站式服务平台，通过优质的车型产品组合，为客户提供创新物联网技术驱动售后与增值服务;独特的场站资源与服务体系，助力客户提升市场份额。以“领跑者”的责任、“弄潮儿”的闯劲、“先锋队”的作为，助力中集车辆“高端制造体系”建设，努力打造中国最好的共享挂车品牌新样板。

　　挂车帮《跨行业互通的甩挂运输物流装备共享挂车池》的项目，凭借高增长潜力与创新业务模式，通过精彩的路演在入围赛中顺利晋级，经过产业对接和投资孵化，持续聚焦挂车租赁场景，获得大赛内外部专家和投资机构共同辅导与选拔推荐，最终入围半决赛。

　　“我们挂车帮有很好的商业模式，既借鉴欧美成熟经验，又能在中国半挂车更替需求激增的背景下，打造标准化甩挂运输共享池，为货主、承运 商提供高性价比的产品和便捷高效的分时享用服务，同时提供智能化管理、资产管理系列增值服务。”挂车帮总裁何显松说，在半决赛中，挂车帮“灵活、便捷、高效”的商业模式，有效解决行业和客户痛点，丰富的产品全生命周期解决方案，提高了投资回报率;充分彰显了大赛“科技引领 数字交通”的核心宗旨，以及中集车辆“高端制造+增值服务”的突出效应。

　　据了解，大赛每年举办一届，每届历时一年。首届大赛通过“产业化+市场化”的评选形式，层层筛选、优中选优，“行云创新、招创智研、精医科技”等10个项目分别与招商局集团产业生态密切接洽，获得融资，持续迭代，深度合作。

　　本届大赛由招商局集团主办，招商局集团交通物流板块十家产业公司——招商港口、辽港集团、招商公路、招商交科、招商轮船、长航集团、中国外运、招商工业、招商海通、中集集团承办;将形成40个产品或服务模型，经过产业对接，5家公司将获投资孵化或签约实质订单。

　　中国国际贸易促进委员会机械行业分会(以下简称机械贸促会)作为BICES展会主办方之一，是深耕机械行业国际展览、贸易合作领域，具有丰富展览组织经验的专业贸促机构，有着丰富的国内外观众和用户买家关系网络，我们积极和充分利用自身及相关合作伙伴的资源，全力投入到BICES 2021的筹备工作中。自发布会后，机械贸促会在BICES组委会的统一协调部署下，即刻布置了展会系列组织工作，并具体计划拜访河南省商务厅、广西壮族自治区商务厅、广州市商务局，成都市商务局，充分了解地方主管部门对国内展会的补贴政策，力争为企业参展减轻压力;与此同时，还将拜访江西省贸促会、湖南省贸促会、四川省贸促会、河南省贸促会、广西自治区贸促会、天津市贸促会、广州市贸促会和成都市贸促会。在通过以上拜访活动加深兄弟贸促会对BICES 2021展会的了解，扩大BICES的影响力的同时，努力促成合作，为下一步以面带点的工作打下坚实的基础。

　　在此基础上，机械贸促会还将从以下三个方面加大对BICES 2021的投入力度。

　　第一、展会宣传工作。机械贸促会将紧跟国家政策，通过全方位的智慧宣传中心，在贸促系统等不同渠道，和不同媒介例如纸质媒体、网络媒体比如官微公众号、官网、合作伙伴网站相互链接等，以及涉及到的拜访相关机构与参展企业，不定期地对外宣传BICES 2021。

　　第二、展位销售工作。机械贸促会拥有一支优秀的机械行业办展团队，将凭借丰富的办展经验和一流的办展水平服务于国内外参展企业，在稳固老展商的基础上，积极开发国内外新展商;同时发挥自身团队招展的优势，加大与各省市地方贸促会等兄弟单位的合作，强强联合、优势互补，积极拓展地方鼓励企业参加国内展会的各种不同的补贴政策。

　　除此之外，机械贸促会将继续发挥北京博睿晟公司的招展优势，通过电话、邮件等多种形式和渠道，积极拓展BICES 2021的新老展商招展工作并走访各地方新老参展企业五十余家，积极了解企业在疫情期间的发展情况，为企业参展参观出谋划策。

　　第三、展会相关活动的组织和观众组织。作为BICES重要特色的同期系列权威会议活动，机械贸促会将发挥以上各地方贸促会的作用，不遗余力地配合将各项活动办好，办出新的特色和亮点，同时组织相关合作伙伴及贸促系统相关观众团体，前往北京展会现场参观和考察。

　　金秋十月，稻菽丰稔，伴随双十一及双十二年度狂欢盛典的到来，物流运输行业亦进入一年中运力紧张、业务繁忙的时段。随着我国电商事业的不断发展，市场对于快递物流运输工作高效性与可靠性的需求愈加攀升，拥有出色品质的运输车辆成为决胜双十一全民狂欢购物大考的关键。

　　2019年7月22日，曼恩发起了以“七十峥嵘，与国同梦”为主题的巡检季活动。历时4月有余，覆盖消防救援车辆与快递物流运输两大核心客户群体，巡检小组对服役于北京、天津、杭州等十余座城市的曼恩卡车进行多达25个项目的逐一检查、维修与保养，合计完成1200余台曼恩车辆的检修。

　　时隔一年，巡检季再度来袭。为全面提升曼恩的服务品质，不断完善售后维修与保养服务，全方位助力本土快递物流运输企业从容应战双十一、双十二期间全民购物狂欢的大考，作为物流客户的忠实业务伙伴，曼恩商用车中国将于10月10日至12月31日，针对中国大陆地区所有曼恩牵引车用户，特别推出“同力携契，曼恩护航” 双十一、双十二服务大放送活动。在此期间，凡是与曼恩授权经销商及服务站提前预约，并按照预约时间进店的客户，均可享受五重大礼：

　　Ø 免费车辆体检：曼恩授权经销商及服务站将为到店客户提供免费的车辆检查服务，并出具“体检报告”;

　　Ø 真情服务抵用券：随上述“体检报告”可获得一份价值两百元人民币的曼恩专属服务抵用券，凭该券可在下次进站维修或保养时抵扣两百元维修费;

　　Ø 曼恩品牌定制礼品：参与活动的曼恩牵引车客户，均可获赠曼恩品牌定制礼品;

　　Ø 安全永相伴：活动期间，客户在曼恩授权经销商及服务站更换“安全相关类”配件，享受配件、工时八折优惠;

　　Ø 服务伴你行：若客户在活动期内与曼恩授权经销商及服务站签订曼恩中国保养协议，根据保养协议涵盖的保养次数可以享受不同的优惠折扣。

　　曼恩2020年度双十一、双十二服务大放送活动现已正式启动。曼恩将进一步完善曼恩的售后服务，将“客户至上”的服务理念贯彻到底，以出色的产品技术、过硬的产品质量、完善的服务品质以及高度的企业社会责任，为购物狂欢节的到来做足准备，给予本土物流运输事业发展最大力度的支持。

受新冠肺炎疫情冲击，美国汽车租赁公司赫兹于5月22日申请破产保护，在5月25日停牌一天后，5月26日该公司股价暴跌80%，盘中一度跌至仅有0.4美元。

    然而，在这之后的两周里，该公司股价却一路上涨，从5月26日到6月8日，盘中价格涨幅超15倍，在6月9日甚至达到5.53美元的峰值。赫兹公司因此试图利用其股价暴涨的机会发售新股。

    截至2019年底，赫兹债务总额近190亿美元，拥有约38,000名员工，是受到疫情打击最大的大公司之一。2020年3月，为改善财务困境，赫兹已让1万名汽车司机休假，还削减了高管薪酬。

    6月11日该公司向破产法院申请，发行2.478亿新股，筹集10亿美元资金偿还债务。6月12日，美国特拉华州一家破产法庭批准赫兹发行价值10亿美元股票的计划。据《华尔街日报》报道，赫兹公司目前负债高达190亿美元。

    截至周五收盘，赫兹股价暴涨37.38%，报2.83美元，市值4.03亿美元，回到申请破产前的水平。

    申请破产后赫兹股价为何反弹？

    通常来说，申请破产之后，这家公司的股票将一文不值，赫兹的股价为何会大幅反弹呢？

    法新社的报道中提到，有专家表示称赫兹公司出现股价大涨这一现象的原因是美联储为应对新冠肺炎疫情，实施宽松货币政策，吸引了大量廉价资金涌入市场，进而影响了公司股价。美国经济学家保罗·克鲁格曼（PaulKrugman）在社交媒体上表示，“资产泡沫就像一个天然的庞氏骗局。从过去几周的动荡来看，这个巨大泡沫显然是真的。赫兹现在就想从中牟利。”

    此次展会重点展示了G9190平地机和LG938轮式装载机两款机型，此外，B876F挖掘机和LG933轮式装载机也亮相展会现场，用于与观众进行动态测试。

    G9190配有底盘，重量分布完美，生产率更高，液压系统对可变流量负载敏感，确保更快的响应。并配备了带气缸的工作台旋转系统，具有更好的坚固性和较低的维护成本，此外，驾驶室配置了空调，为操作者提供了更舒适、更方便的驾驶环境。

    LG938轮式装载机越来越多地出现在许多农村地产活动中。旋转半径小，操作效率高，适用于松散材料的加工。具有良好的机动性和较低的运行成本。阿根廷地区销售经理表示:“LG938配备了知名变速箱，它是一款易于操作、便于维护、皮实耐用、性价比较高的设备。”

    在阿根廷，临工设备以可靠性著称，拉美区沃尔沃主管拉斐尔•尼韦格洛斯基(RafaelNieweglowski)表示:“我们的设备满足了阿根廷农业综合企业的需求，山东临工也因可靠产品品质赢得了用户了信赖，获得了国际认可。”

柳工作为探“索”拓荒先锋之一，牢牢抓住时机与某中资建筑企业签订了设备采购合同。

此前，柳工埃塞办事处通过拜访该客户的埃塞分部，介绍设备产品及全面的服务解决方案，给客户留下深刻印象，最终确定了近10台涵盖装载机、压路机、挖掘机等设备的订单。随后，客户首次登陆索马里开荒拓土，柳工设备第一次批量导入了索马里市场。

为使设备能顺利在索马里公路项目运行，柳工无缝对接售前、售中、售后服务。首先销售人员就产品选型问题与客户深度沟通，为其匹配了最优机型。其次，因集装箱发运的方式，设备被拆散装箱，柳工专门准备了设备组装所需的特殊吊环、空调冷媒填充工具等，随整机一起发运。另外，面对当地山地工况和开荒、破碎、填平、架桥的施工需求，柳工还随车配备了破碎锤和易损件发运，以确保设备能正常运转。

设备、工具与配件搭乘发运箱扬帆起航，最终顺利抵达了索马里。工程师杨广第一时间赶到现场组装并完成交付，此外还为客户操作手进行了一周的培训。柳工的专业服务支持，赢得了客户的高度认可，客户随后透露出新设备的潜在需求，并与柳工进行深入洽谈。

目前，此单设备正在索马里西北地区的环城公路项目中挖土、铲装和压实路面，发挥自身价值。索马里基建项目还在不断扩大，柳工将继续通过专业的设备和服务支持、全面的解决方案，始终与客户站在同一战线，持续助力索马里基础建设和经济发展。

　　星邦智能董事长刘国良在大会的最开始，对供应商伙伴们的支持表示了衷心感谢，并表示：这不仅是一次普通的聚会，更是一次紧握行业发展机遇的战略启动会，希望大家能共同把握新时代机遇，再创全新高度。

　　副总经理李标志在大会上对目前行业市场进行了重要分析：中国市场在全球高空作业平台行业中扮演着越来越重要的角色，未来以中国为代表的区域市场仍会保持平稳增长，主机厂商也会与上下游合作伙伴形成更加亲密稳固的合作关系，未来发展可期!

　　运营总监彭周杰全面梳理了年度采购供应工作，并结合公司未来发展战略和商务采购策略对供应商伙伴提出了新的要求，希望全体供应商同星邦智能一起聚力赢变，再迈向一个新的台阶。

　　质量部部长熊亚军讲解了全新的供应商质量管理模式，对质量控制、质量保证、质量改善三个不同阶段都提出了严格要求，期待各大供应商与星邦携手共铸高空作业平台行业精品，用高质量产品谱写匠心品质。

　　研究院院长邝昊为在座的供应商讲述了星邦智能未来新产品研发方向。随着行业的发展和应用场景的不断深入，未来会出现更多差异化的高空作业解决方案，在不断提升现有产品的供应品质时，更要提高新产品的供应能力。

　　为感谢供应商伙伴们的突出贡献，大会颁发了“战略供应商”、“卓越供应商”、“金牌供应商”和“优秀供应商”4个大奖，共25家供应商摘此殊荣。

　　此外，大会期间还组织了登山活动与晚宴活动，在座的供应商伙伴们共同举杯，共祝事业的美好发展。

　　我们，明年再会!

　　今年以来，三一重工泵车的自制专用底盘配置率从不到30%快速提升至55%。由于关键零部件供应“跟得上”，三一重工的月度泵车产量，目前已达到疫情发生前的1.5倍。

　　今年年初，突如其来的新冠肺炎疫情，令工程机械整机企业的供应链遭受冲击。三一重工泵送公司副总经理蒋庆彬说，4月份，随着国内基建投资复苏，三一的泵车订单大幅增长，急需采购大量底盘，但国外底盘需要提前半年订货，受疫情影响更是“买不到”，即使订单再多也只能“干着急”。

　　关键时刻，三一重工自主研发生产的底盘派上了大用场。研发人员加快对底盘的验证，24小时“人停机不停”试跑，三一旗下的专用底盘工厂加足马力生产。“底盘交货期缩短到10天左右，泵车产能得以充分释放。”蒋庆彬说，三一的专用底盘不仅“颜值高”，还实现了智能化、数字化，受到客户欢迎。

　　不只是底盘，工程机械行业的很多关键零部件都曾面临“卡脖子”问题。经过长期在市场里摸爬滚打，三一重工学到一条“生存法则”——关键零部件不能受制于人，必须坚持走自主创新之路，掌握关键核心技术。

　　在三一重工“18号厂房”中间的显眼位置，陈列的不是奖状或证书，而是三一自主研制的各种关键零部件——它们像企业的“宝贝”一样对外展示，吸引参观者驻足。

　　近年来，三一重工先后成立了10多家零部件公司，累计投入超过70亿元，对关键零部件进行研发及产业化。每年的销售收入中，三一重工拿出5%左右用于技术研发。

　　泵车臂架所需的高强度钢过去依靠进口，三一重工技术创新带头人易小刚带着研发团队“攻关”。“第一批钢板做试验时‘扭成麻花一样’，根本没办法用。”易小刚说，经过两年时间上万组试验，钢板强度最终达到1800兆帕，突破了高强度钢的瓶颈。

　　通过自主创新和协同创新，三一重工已成功研制专用底盘、发动机、高强度钢、控制器、油缸、泵、阀、马达等关键零部件。“我们现在实现了全产业链自主可控，基本告别了‘卡脖子’。”蒋庆彬对记者说。

　　尝到自主创新的“甜头”，三一重工持续加大研发投入。今年，三一重工泵送公司研究院的研发人员由一年前的不足100人增至250多人，其中研究生占80%左右。

　　“关键零部件过于依赖国外，产业链就会很脆弱。”三一重工总裁向文波说，经过这几年的努力，三一的国产配置率不断提高，今年进一步推动关键零部件的国产化，提升了企业的整体竞争力。

　　15 年前，Haulotte 欧历胜在上海设立了第一个办公室，开始为中国客户提供产品和服务。2009 年，Haulotte 欧历胜在常州建立了第一个工厂，将剪刀车等产品进行本地化生产，业务覆盖中国，并出口亚太地区。这让我们的业务具备了更大的灵活性，大大提升了对客户的反应时间，并打下了坚实的基础，以应对中国这样一个具备巨大发展潜力的新兴市场。

　　为了应对市场的需求发展， 在 baumaChina2020 展会期间，Haulotte 欧历胜正式宣布，将在中国投资兴建一个全新的工厂。该项目名为“飞龙”，寓意着对以中国为核心的高空作业平台市场未来蓬勃发展的看好。

　　新工厂将是 Haulotte 欧历胜在中国雄心勃勃的旗舰工厂，具备全球领先的 4.0 的工业设计，将成为 Haulotte 欧历胜全球最先进的工厂之一。新工厂占地 8 万平方米，其中建筑面积达到 4.4 万平方米，产品线将覆盖直臂和曲臂等 Haulotte 欧历胜的全系列产品，同时将其产能提升到一个新的水平。

　　新工厂位于江苏省常州，靠近其第一个工厂。得益于最新生产科技和精益化的组织管理流程，新工厂将具备包括为客户提供本地化定制解决方案的服务能力。“飞龙”项目地理位置优越，靠近高速公路，既方便物流，又靠近本地供应商。新厂于2020 年 10 月破土动工，计划于 2022 年上半年正式投产。

　　本次大会由慧聪工程机械网与工程机械杂志社主办，并得到了广州源锋达液压、中联重科股份有限公司、广州顺成机械以及山东云宇机械集团有限公司的大力支持。

　　近年来，随着工程机械行业的高速发展，国内涌现出一批批优秀的整机制造商企业，其产品品质和创新研发实力有了质的飞跃，在全球各地的基础设施建设中发挥了关键作用。为了将更多有价值的产品和创新理念推向前台，树立业界标杆，促进行业稳健、持续发展。 本次品牌盛会“工程机械明星产品奖”，基于用户真实体验而设置，所有参选产品从创新性、安全可靠性、节能环保、市场表现、应用贡献性、品牌价值等多个维度进行评估，旨在向广大用户实力推荐知名度高、技术雄厚、性价比高的产品设备，以此树立产品价值新标杆。

　　在此次颁奖盛典上，雷萨重机FTC55X5汽车起重机凭其众多新颖设计，硬核吊装性能，高性价比，及智能高效的施工表现受到行业用户及评委的认可，从诸多产品中脱颖而出，成功摘得2020品牌盛会明星产品奖项!荣此殊荣，实至名归。

　　作为起重机行业的一款“吊装利器”，雷萨重机FTC55X5汽车起重机拥有12吨配重，起重能力优异。主臂48米，U型超强结构，主臂长组合数量为21个，比行业55吨多6个，满足不同客户的个性需求，组合式配重12t，燃油箱500L,同吨位级行业最大，变量泵比加例控制液压技术，使作业性能更加节能高效，配备双级减速汉德桥。采用的定变量泵合流技术为行业首创，真正实现了回转与伸缩自适应分流，并将伸缩速度提升了25%以上。雷萨重机55X5起重机还配备了500L的超大燃油箱, 并采用行业内首创的I-ECON 节能技术，将作业综合油耗较同级别配置节约了15%，大大提升了燃油经济性。拥有车联网、发动机节能控制、虚拟墙、卷扬随动倒车影像系统、卷扬监控等功能。依托欧曼庞大的配件服务网络，大大减小了服务半径，对用户车辆实施全面覆盖，服务响应速度行业领先。

　　技术强悍、可靠性高、经济耐用……雷萨重机在不断提升产品技术的同时始终贯彻从用户角度出发，想客户所想、为客户提供高效、便捷、技术卓越的产品。以优质产品和服务，实力打下了属于自己的江山。

　　展望未来，雷萨重机将继续不忘初心，锐意进取。坚持客户为中心，市场为导向，从技术研发、产品升级、服务优化等多方面着手，以 “同心随行 智享无忧”的服务理念不断提升品牌的影响力。坚守品质为先，力求打造高端精品，为用户创造更多价值!

2020年，时间走进新起点，品牌盛会进入新轮回。受新冠影响，全球工程机械市场格局迅速变化。率先摆脱疫情压力的中国市场迅速复苏守正创新，连续数月创造业绩新高峰;国产配套件企业紧抓突破的小窗口革故鼎新，不仅壮大了自身，更对整机技术突破提供了强有力支撑，为全球工程机械配件市场复苏和优化竞争提供了有力环境。

值此关键时节，第十一届品牌盛会立足市场变局，特设“全球工程机械零部件优质供应商50强”奖，表彰全球优质的零部件企业，树立典范，再次力推配件市场加速竞争和技术升级，为广大用户实力输出品牌价值高、售后服务和市场口碑好的企业和品牌，帮助行业在竞争中进行快速蜕变。

据了解，此次榜单基于经过5个多月的网上报名、网络投票、收集资料、专家评审、视频制作等环节的评比，入围企业覆盖了全球众多用户。壳牌（中国）有限公司凭借优质的产品以及广泛的用户好评，强势入围了榜单，同全球的行业巨头一同引领工程机械行业的发展。

壳牌在中国的发展轨迹已经超过一个世纪，早在十九世纪90年代初，壳牌运输贸易有限公司的始创人塞缪尔兄弟，便已开始把煤油输入中国，并在香港、上海、广州和厦门建立油库，后来与荷兰皇家石油公司合作经营远东的业务。一个世纪以来，壳牌一直以可持续的方式为中国的经济繁荣和客户的利益做贡献，并致力于为中国提供更清洁的能源解决方案。

壳牌工程机械专用油全系列产品线现已涵盖发动机油、液压油和润滑脂，能有效应对非道路工程机械行业客户设备磨损严重、极易产生积碳、维护保养困难的使用痛点，切实帮助设备增强抗磨保护，延长换油周期，降低客户总拥有成本。其中，CH-4多级重负荷柴油发动机油具备优异的低温流动性和剪切稳定性，能够满足重负荷工况，延长发动机寿命；CF-4多级重负荷柴油发动机油拥有复级粘度，帮助降低机油消耗，优化运维成本；CI-4多级重负荷柴油发动机油享有清净动力，能有效节省然后经济性，为设备提供长久的高性能保护。H2液压油拥有优异的抗磨损和出色的耐高温抗氧化性能，可以提供长达5000小时的TOST寿命3。采用锂皂基配方的工程机械专用润滑脂则具有卓越的承载性能和优异的机械稳定性和抗水冲刷性，能够应对重载、水污染等苛刻的户外工况。数据显示，通过选择应用并正确管理油品，壳牌已经帮助工程机械行业节省逾1100万美元4。与此同时，针对售后市场，壳牌还顺应时代发展及用户设备润滑档案不全、服务标准化低、相应不及时的现实情况，推出了“壳智汇”智能润滑管家，让工程机械行业用户可以享受到包含专业换油服务等在内的一站式智能润滑服务，实现预测性维护保养。

壳牌始终坚定看好中国工程机械后市场的发展。工程机械专用油品牌将一如既往为客户创造价值，壳动后市场，以此为行业赋能。

　　全面加快全球化步伐，跻身行业第一阵营

　　未来5-10年，中国起重机和吊装头部企业将加速全球化步伐。中国起重机和吊装头部企业将在国际市场深耕细作纵向与横向的合资并购、投资布局、技术合作、品牌合作、联合出海等多种模式。越来越多的石化、冶金、风电等由中国起重机和吊装企业联手打造的国际重点工程，将会成为像中国高铁这样的世界级品牌，响誉全球。徐工起重机械必将成为推动中国起重机和吊装企业国际化进程中的最核心力量!

　　未来5-10年，中国起重机和吊装头部企业将全面跻身全球行业第一阵营且比重越来越大。预估，未来5-10年在全球大型吊装租赁企业排名中，中国吊装企业将至少占据30个席位。中国起重机和吊装头部企业一方面将会稳步提升硬指标，如规模、利润等，另一方面将会稳步提升软实力，如产品、技术、管理、人员等。作为全球起重机行业的领导者，未来5-10年徐工必将成为全球起重机行业最强者!同时也将推动、引领中国吊装企业成为全球吊装强者!

　　良性竞合、和谐共生“助推”行业可持续发展

　　未来5-10年，中国起重机和吊装头部企业将在充分竞争、锤炼中，变得更加成熟、更加富有长远眼光。对立竞争将不再成为常态，竞争态势将逐步走向良性竞合，零和博弈也将慢慢被和谐共生所代替，竞争环境将更加成熟。风险重重、安全事故频发的野蛮式成长将慢慢过渡到风险可控、合规合法理性的可持续发展，发展模式也将更加成熟。在中国起重机和吊装行业渐进式发展过程中，徐工起重必定领跑在前!

　　5G来临!坐在家里亦可指挥若定

　　未来5-10年，5G时代下智能化、信息化技术将全面惠及中国起重机的产业链。5G时代下，技术进步的红利将惠及研发端 、制造端、营销端、客户端。未来，即使坐拥千台起重机的超级吊装企业管理者，也可以坐在家里指挥设备，洞察机器运行状况、效能表现。作为行业技术风向标，徐工起重将会再次引领此领域向前发展!

　　心有多大，舞台就有多大。未来5-10年，起重机和吊装行业必将在国际舞台发声，占据第一阵营!未来5-10年，起重机和吊装行业必将向良性、和谐、可持续模式健康发展!未来5-10年，5G时代下的智能化、信息化技术必将在起重机和吊装行业大展身手，助力起重机和吊装行业蓬勃发展!

800吨杆头可用于极限重型吊装任务

800/1000吨吊钩可以经济灵活地使用在LR1800-1.0和LR11000起重机上

「最佳能力的发挥是最重要的」-事实上这句话不仅适用于体育运动，最近在位于爱茵根的利勃海尔测试现场

LR1800-1.0起重机的吊钩上悬挂了1,000吨的测试载荷。新型的800吨重型杆头使这人令人难以置信的表现成

为可能。新的吊钩在测试中也起了主要作用。它可以吊起最大1,000的载荷。除了用于利勃海尔800吨起重机外

，还可以用在1000吨型号为LR11000的起重机上。

2020年9月15日爱茵根/多瑙（德国）-目前利勃海尔已经向欧洲，北美和亚洲的客户交付了超过10台新型800

吨履带式起重机。它们的特点是都带有标准的650吨S杆头，可用于工业中的大型起重作业和风电安装工作。

“标准杆头完全能胜任大部分的吊装工作。然而LR1800-1.0的设计目的是在现实条件下达到最大的起重能力

，因为它在57米臂长，9米工作变径时能提升800吨的载荷。这为实际应用提供了很大的范围。这就是为什么

我们制造了800吨的杆头，现在我们已经对其进行了测试。”利勃海尔履带式起重机产品经理JensKönneker

解释说。

对于起重机设备的验收和测试程序，测试负载比起重性能表上的数值高约25%，这确保了在实际操作中的高安

全性。新的800吨杆头与其匹配的新吊钩组合通过了1000吨的超警戒负载测试。Könneker说：“新的吊钩可

以同时在LR1800-1.0和LR11000两款吊车上使用。这对于同时拥有这两款车型的客户来说是非常重要的。这

使得他们能够将吊钩在两款车上灵活经济地使用。由于LR11000钢丝绳拉力大，所以它能吊起1000吨的重量

。”

作为测试吊车，LR1800-1.0带上70吨的中心配重，170吨的回转平台配重和228吨的超起配重以及33米的超

起桅杆。配重拖车用于超起配重。配重拖车也是新型的并且不久将交付使用。

此次中国内燃机工业协会成立30周年纪念活动，全面回顾和总结了中内协三十载发展的光辉历程，表彰了为行业发展作出杰出贡献的优秀企业、企业家和专家学者。在庆典活动中，共有41家企业和74位企业家、专家学者分别获得了中国内燃机工业协会30周年卓越企业、卓越企业家、杰出人士荣誉称号。

在中国内燃机行业协会成立以来的30年中，公司见证了中国内燃机行业的创新和发展，以及为国民经济和国防建设、保障国家能源安全和改善大气环境质量作出的巨大贡献，同时也以自身的发展实力不断彰显内燃机行业在国内外的中国制造力量。作为中国内燃机行业的工业先驱和排头兵企业，公司始终以推动行业节能减排、转型升级、产品技术创新为己任，加快产品结构调整，推进产品转型升级，在行业内成功推出了非道路国三、国四电控柴油机及车用国五柴油机，形成了多系列、多品种机型，同时在非道路机械领域有多款多缸机通过了美国EPA、欧盟EC排放认证，畅通了进军欧美市场的渠道。此次公司荣获中内协授予的殊荣，既赢得了行业对企业发展的鼓励和肯定，同时又增强了企业未来发展的精神动力。在新的起点上，公司将紧紧抓住国家进入新发展阶段的战略机遇，坚持实施创新驱动发展战略，不断研发高科技产品并突破关键核心技术，丰富和发展柴油机品种，提升产品的“含金量”和发展的“含绿量”，并进一步加强市场拓展和产业布局，在积极融入新发展格局的过程中，加快转型升级，实现高质量发展。

讨和交流，博世柴油系统中国区总裁王伟良，博世汽车柴油系统有限公司副总经理缪钰铭，玉柴股份董事长晏

平、总裁吴其伟分别率各自经营班子参加论坛。

王伟良肯定了玉柴通过近几年的变革创新在工业智能化等方面取得的进步，希望玉柴与博世深化在企业变革和

创新方面的经验交流，相互促进共同提升。

晏平强调，玉柴与博世是全球性的战略合作伙伴，玉柴的发展离不开博世的支持，希望玉柴与博世的合作交流

继续往更广的方向拓展，促进双方事业高质量发展。

期间，博世就新能源、物联等方面的技术及市场应用情况做了展示，玉柴就当前“黑灯工厂”建设、新能源规

划及发展趋势做了介绍。双方表示，今后将拓展在新能源、气体机、传感器等领域的合作深度和广度，加强战

略协同，共同实现变革和创新发展，在未来市场竞争中交出更加优异的答卷。

　　瞄准行业痛点让用户用上放心油

　　提起三一油品事业部成立的初衷，周万春直指行业痛点。他指出，三一油品事业部的成立，起码能解决工程机械用户关注的诸多痛点：

　　一是采购成本。人们常说的“四桶油”，是指中国石油、中国石化、中国海油和中化集团这四家大型企业。这四家石油公司虽然是能源行业巨头，但并不直接面向中国工程机械用户，其特点是价格较高，采用现款结算，以批发为主，占工程用油供应的不到20%，也就是说大部分工程机械用户的用油来自于中间的批发商和零售商，这也直接导致了一种现象，那就是油品的质量参差不齐。部分商家为了赚取更大利润，可能会在供应的油品中掺杂或存在缺斤短两等现象，变相降低了油品的品质，使看似低成本的交易变成了高成本的买卖，“最终受害的还是终端消费者。”

　　痛点之二是油品市场存在一定的混乱现象。由于以前向用户供油的大多是中间商和个体户，不仅油品质量得不到保障，而且价格也不透明，具体的交易价格完全由中间商和零售商说了算。部分零售商为了攫取最大利润，存在着交易后不开发票或是开虚假发票的现象，这也导致了国家税源的大量流失和难以监管。

　　三一油品事业部成立后，所供应的柴油都是从四大石油公司等优质油源批发，直接供应终端用户，剔除了中间商环节，降低了储存保管的费用，不仅有效保证了油品质量，而且大大降低了运营成本，“受益的是终端消费者。”周万春信心十足地说。

　　在周万春看来，相较于传统的交易方式，三一云油的优势是显而易见的：

　　一是以前用户多采用电话询价的方式进行采购，由于信息不畅导致油价不透明，现在通过三一云油APP可以随时查询到各类品牌的实时油价;以前合作伙伴透明度低，油源来路不明，油品质量得不到保障，现在三一云油通过与全国正品油源企业进行合作，油源油路透明公开，大大提升了油品质量，有利于工程机械行业的发展。

　　二是以前各种变票、非票、虚开发票的现象层出不穷，造成了大量税款的流失，现在通过正规交易，正规发票，合法合规交易，有效堵塞了税款流失的渠道;

　　三是更方便更便捷。国营油源节假日和休息时间不交易，这给许多工程机械用户的用油造成了困难，使他们不得不选择个体批发户的油源。而三一云油采取线上交易，线下送油，确保时时在线，天天加油，杜绝了供应的死角。

　　此外，三一覆盖全国的服务网络也是确保用户利益重要举措之一。目前的一些油品批发户只能提供油品供应服务，而三一云油可以充分结合自身优势，为客户提供从用油到用机的全方位综合保障服务，“这是我们与社会上的一些个体批发户之间的根本区别之一。”周万春特意对此强调说明。

　　助力蓝天保卫战，让交易更公正更透明

　　三一通过整合各项资源，大举进入油品市场，除了能给用户带来直接价值外，对规范供应商渠道，推进国家环保事业的发展也是十分显著的。对完善供方渠道来说，以前油品质量之所以难以得到保障，是因为正规油品难以直接抵达终端用户。三一云油通过完善供应网络，可以帮助正规的油品、物流等供应商更精准抵达目标客户，开拓更广阔的市场。同时提供更大的油品、物流等产品服务的采购量，提升正规油品经营企业的收入来源，使工程机械用油的占比得到大幅度提升;对工程机械行业来说，可以逐步减少油贩子、贸易商的生存空间，让市场变得更正规、更有秩序。同时让整个行业供应链运转更高效，设备运营效率更高，使用寿命更长;对国家的发展来说，石油是国家的战略物资，使用正规油品能助力国家能源安全，减少因尾气排放造成的环境污染，助力蓝天保卫战，促进人与自然的和谐发展。“由此可见，三一进入油品市场并不仅仅是企业的经营行为，而是事关国家与社会的可持续发展，这是一件利国、利民、利企、利用户的大事情。”周万春一针见血地说。

　　通过柴油的交易，帮助三一更好地切入工程机械后市场，用高频带动低频，为客户提供更多的衍生服务，其背后蕴藏的价值是无法用数据来衡量的。三一云油通过充分整合各地油罐车资源，借助设备定位数据等先进手段，根据客户的油耗精准分析用户的用油需求，然后直接把正规的油品配送到客户手中，以此来解决客户最后一公里的用油问题。使困扰客户多年的用油问题得以迎刃而解。

　　潜力巨大前景可期

　　如果把工程机械比作一个人体的话，燃油无疑就是他的血液。一旦缺少了燃油供给，机器就成为了一堆废铁。按照工程机械市场保有量，每天的燃油消耗绝对是一个天文数字。既然是一个潜力巨大的消费市场，为什么以前很少有企业做这方面的事呢?周万春笑道：“不是不想做，而是门槛太高。”一般的企业受制于工地送油、支付方式等问题，很难操作这方面的事情。而三一有强大的品牌影响力、雄厚的资金实力及健全的营销及服务网络，还有庞大的客户群体及先进的管理手段等，这些都是三一进军油品市场的必要条件。

　　周万春表示，三一云油的目标是致力于打造良好的柴油联盟生态。对上下游而言，三一与四桶油、千亿级的大型地方炼油厂合作，既保证了油品的质量，同时打破了油品供应源和客户间的信息屏障，使客户都能获得优质优价的柴油。在供应过程中，三一会严把油品质量关，确保卖出的油都符合国六标准;三一与国营及大型民营配送商合作，提供全流程监控、节点透明的油品配送服务保障;关于仓储方面，三一与国营、大型民营加油站进行合作，为客户就近自提提供优质服务。此外，三一云油未来的生态联盟还包括金融、大数据等方面的服务，将吸纳更多优质合作伙伴丰富整个生态联盟。

　　尽管三一油品事业部成立的时间并不长，但周万春对未来充满了信心，他表示：“我们的目标是建立健康的柴油联盟生态，帮助客户解决最后一公里的用油问题。未来我们不仅要保障三一客户的用油问题，还要给全国客户提供优质的用油环境。”随着三一云油的正式上线，又一个泽被后世的万亿级市场已然启动。

对咱们大多数机主来说，也许不需要太强的使命感。用双手“掘”取自己的财富与幸福才是初心与始终，也许乡村建设就是我们判断幸福指数的标准。

知道吗？在“十四五”的开局之年，乡村建设依然是重要目标哦！《十四五规划建议》提出实施乡村建设行动，把乡村建设摆在社会主义现代化建设的重要位置。要说乡村建设，怎么能少了山猫微挖？

尤其是进口E20与本土微挖机型E17Z与E20Z，城乡建设“自有一套”！

1

旧房改造

俗话说“不破不立”，告别老旧的危房，迎来安全、卫生的全新居住环境是大家都盼望的。（有多少朋友看到土坯墙上的“拆”字两眼放光呢？）

备战“十四五”，山猫2t微挖，农村建设显神威！

但是遇到拆除钢筋混凝土的老房子，如果还指望人工打锤，那指定得晃断老腰。山猫2吨微挖换装破碎锤，轻松完成旧房拆除工作。这里重点推荐E20Z或E20（驾驶室款）机型，全封闭驾驶室能够隔绝灰尘，保证施工现场环境。

钢制履带外加无尾设计的山猫E20Z小巧灵活，必要时可以自行伸缩履带，穿行在狭窄的巷陌间毫无阻碍。

2

设施与绿化

也有人说，从平房换成楼房，虽然住房结构更安全了，可是自由支配的空间、绿化会不会减少？

不会的，现代化的社区怎么能少了健身、运动场所和绿化？山猫E17Z与E20Z可为社区配套设施和绿化提供完美解决方案。

山猫3款2吨级微挖均采用10.4kW久保田发动机和双通道柱塞泵+齿轮泵的液压控制方式。不仅作业动力充沛，而且操控精度更高，施工作业事半功倍！

3

场地平整

村容村貌反映着一个乡村的“状态”！尤其临到年根，谁不希望自己的家乡美貌整洁？山猫E17Z、E20Z亦或是E20都是平整场地的“高手”！其中E17Z应对场地平整作业尤为精通！

E17Z的回转速度为10.1rpm，行走速度为2.7/4.3km/h会略高于E20Z。更适合轻负载的平整作业。同时，山猫2吨机型都配有动臂侧移功能，不需要频繁移动机身就可以完成墙根地带的直接挖掘作业，所以可以灵活自如地贴近墙体进行施工。

广大机友们可以放心，未来几年乡镇建设还有很大的市场！购买对口又专业的山猫2吨挖掘机，能够帮助大家快速积攒财富，跑步进入“小康”哦！

　　“谁是第一”商用车年度评选以“为中国智造加油”为初衷，致力于发掘商用车行业中的优秀品牌，树立标杆企业，推动行业健康发展。通过线上和线下投票，层层筛选评出细分市场标杆企业和标杆产品。评选标准严格、参赛企业产品众多，而FPT C11国六发动机能够突出重围，在众多参选产品中获评“第一高效重卡动力”，再一次印证FPT C11国六发动机的强悍实力。

　　作为菲亚特动力科技主打系列之一的Cursor系列发动机，采用的是FPT专利技术Hi-eSCR系统，氮氧化物转化效率超过95%，减少功率损耗的同时，极大程度上降低了使用成本。与市场同类产品相比，油耗降低3%，维护成本节约75%，一直以来是众多商用车产品首选的动力搭配。

　　Cursor11国六发动机融合了菲亚特动力科技先进生产技术以及国内商用车市场的实际需求，延续了Cursor系列产品优势的同时，其缸内制动技术使制动距离高效缩短50%、降低了刹车频次，不仅能增强商用车整车的安全性，而且能减少摩擦片更换频次，有效的降低轮胎磨损，从而极大程度上降低商用车尤其是重卡的运营成本，间接提高了用户的经济效益。

　　菲亚特动力科技作为全球动力总成领域的标杆企业，一直致力于为全球客户提供性能卓越、节能环保的动力产品，凭借在动力总成领域深厚的技术沉淀，不论产品研发还是技术革新，均以提高客户经济效益为基础。此次获评“第一高效重卡动力”对于菲亚特动力科技来说，是一种肯定、更是一种动力，在未来的前行道路上，菲亚特动力科技将持续保持对产品性能的极致追求，和对全球客户的周到服务，为更多不同领域的客户提供更加完善的动力解决方案。

　　奥特AUTOL携工程机械全系列专利产品重磅参展，并发布了挖掘机全方位润滑最新解决方案。

　　中国工程机械工业协会副秘书长王金星先生、《工程机械》杂志社长张宏梅女士、各大合作品牌专家代表及媒体朋友嘉宾出席奥特科技新品发布揭幕仪式。

　　目前，挖掘机虽然安装了润滑系统，但是仍然存在以下问题：

　　1、铲斗部位润滑防护不良，容易造成管路磕碰;

　　2、传统递进式分配方式容易受温度影响，造成润滑油量不足;

　　3、润滑泵加油难度大，加油质量低，加油过程易造成润滑脂污染，进而造成润滑系统故障。

　　受上述问题的困扰造成挖掘机集中润滑系统使用效果不佳，为了解决以上问题，奥特在此次展会发布了挖掘机全方位润滑解决方案，即双线递进润滑系统。系统性的解决了挖掘机集中润滑系统存在的技术难题。该系统具有润滑脂高精度输送、高可靠性、高适用性，易维护等特点：

　　1、采用一体润滑连杆设计，彻底解决连杆润滑问题，满足挖机各种工况需求;

　　2、采用双线分配器，定量输送润滑脂，避免因温度变化导致的柱塞排量下降问题;

　　3、润滑泵采用快换油囊结构，2分钟完成油囊更换，保证油脂清洁度，更换方便快捷，油脂利用率高。

　　展会现场，更多的行业专家、工程机械制造商、终端用户等合作伙伴前来奥特展台咨询、技术探讨。客户对奥特的技术创新、产品质量和配套服务给予充分肯定，也提出集中润滑是实现工程机械高质量运行的重要助力。

　　奥特AUTOL作为全球领先的智能润滑品牌，产品已出口五十多个国家和地区，已申获国内外技术专利130余项，产品广泛应用于三一、徐工、柳工、中联、山河智能、临工等国内外各大知名工程机械主机厂，受到客户的好评与信赖。奥特科技，努力让效率赞美生活!

　　• 2,867家展商及80,000专业观众汇聚上海

　　• 30万平米展示规模，彰显中国制造的力量与未来

　　• 线上bauma CHINA让全球看到中国制造走向世界的决心

　　bauma CHINA 2020，第十届上海国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会于2020年11月24-27日在上海新国际博览中心成功举办。在合作各方的鼎力支持下，本届展会汇聚了来自34个国家和地区的2,867家工程机械制造企业，数万创新产品与技术争相亮相于300,000平方米的展示面积，展现工程机械制造企业自主创新、苦练内功的全新成果，吸引了80,000名专业观众到场参观洽谈。

　　这场两年一届的盛会能在2020年这个特殊年份下顺利举行，无疑向全行业传递出“谋划共赢，众行致远”的坚定信心与希望，也为在抗疫复工和满产高产下韧性十足的工程机械行业提供了一个检验和展示的世界舞台。特殊之年，特别之策。在今年展会上，工程机械企业集中彰显了其在危机中育新机，于变局中开新局的无限潜能，以持续不断推陈出新的力量和创变融合的思维，为世界带来澎湃新动力。

　　慕尼黑博览集团董事总经理Stefan Rummel先生表示：“2020年是挑战亦是机遇，中国仍然是最大的工程机械市场，呈现出对创新技术、智能化、低排放及数字化装备的巨大需求。bauma CHINA正为此提供了商贸交流和智创未来的良机。!”中国工程机械工业协会会长苏子孟先生也对展会给予高度肯定，他赞许道：“bauma CHINA是在中国疫情防控取得重大战略成果，经济呈现稳定转好态势的背景下召开的行业盛会，也是今年全球范围内非常成功的工程机械展会。”慕尼黑展览(上海)有限公司大中华区首席执行官徐佳女士欣慰地表示：“本届bauma CHINA的成功举办离不开合作方、展商、观众和所有参与者的信赖与支持!同时，展会团队同心协力，一起坚持最困难的时刻也成就了一届令人感动而铭记的bauma CHINA。”

　　在不寻常的年份依然有2,867家参展商鼎力加入，演绎不一般的bauma CHINA 2020。其中，徐工集团、三一集团、中联重科、山东临工、山河智能、浙江鼎力、新宏昌、美斯达等中国本土品牌逆势扩大展位面积，彰显我国工程机械行业的硬核实力。主流外资品牌亦悉数亮相，卡特彼勒、沃尔沃、宝峨、特雷克斯、海瑞克、SOILMEC、欧历胜、捷尔杰等均带来了更适应中国市场的全新产品，进一步加强本土化布局。国内外群雄争霸，呈现出“内循环驱动双循环、工程机械看东方”的全新时代。

　　徐工集团展会负责人称赞道：“本届展会在特殊时期的成功召开意义重大，我们得以通过多场景、全方位的呈现和互动方式展示高端机械设备及核心技术，向全球传递了大国重器的智者思维、智造实力、智慧魅力。”三一集团董事俞宏福先生评价道：“我们不仅扩大了参展面积，同时还邀约了近10,000名客户到场观展，希望通过bauma CHINA展会这一国际化平台全面展示数字化转型成果。”中联重科股份有限公司营销总公司副总经理史伟志先生肯定地说：“这次逆行参展，让我们向行业、客户及社会公众充分展示了我们的科技实力和全新产品，我们会继续参展下届bauma CHINA，甚至还会扩大展位面积。”

　　工程机械人求索与开拓的脚步并未因疫情而停滞，而更催生了行业的创新、产品的升级。在展会中亮相的新产品亦带来不少“来自未来的惊喜”——5G远程智能操控、无人集群智能化施工的技术运用已成为现实;大吨位纯电动挖机、电传动装载机、电动拖泵、纯电动无人压路机、智能旋挖钻机等设备成为展会焦点，掀开了工程机械向智能化、数字化、无人化、节能环保升级迈进的发展新篇章。

　　更值得一提的是，本届展会首次打通线上与线下平台，结合时下流行的直播、VR等玩法融合出“新”，让更多的观众能够“零距离”参与展会，为国际化商贸交流打开了又一窗口。

　　这一全新领域也成为了展商们的竞技舞台，众多参展企业充分利用展会的契机，以bauma CHINA为原点，现场展台为基础，通过多语言线上同步直播，采用5G远程操控、VR+AR实景体验等全媒体、多渠道方式，将现场盛况传向世界，与全球客户共享机遇，共谋发展。多场面向世界的无时差直播从白天到黑夜，让更多的全球客户看到了中国制造走出去的信心!

　　bauma CHINA 2020也于展会开幕前重磅推出线上平台——bauma CHINA Community名品汇和朋友圈，实现“线上线下”双行模式，助力链接海内外业务交流。用户可随时随地搜索展商、了解新品，与全球伙伴建立联系、进行一对一视频会晤。自上线以来，bauma CHINA Community已获得了超百万的浏览人次。不仅如此，我们还通过VR看展的形式，将近30万平米的线下展搬到线上;与网红主播团强强联手打造快手直播，让展场内外的工程机械朋友轻松享受到360度的逛展体验。截止展会闭幕，VR看展浏览量高达46万次，快手直播收获14万观看量。

　　今年是bauma CHINA植根中国的第十八个年头。bauma CHINA和每一位工程机械同仁携手并肩，以变革与创新应对不断动荡的世界格局，以力量与责任共同肩负起中国制造的未来，以这场铭刻时代的成人洗礼，作答中国工程机械行业的2020!

　　下届bauma CHINA展会将于2022年11月22-25日在上海新国际博览中心举行。

　　丰厚收获的背后，不难看出中联重科在业内良好的品牌影响力和广大客户对中联重科产品的高度认可。多年来，中联重科作为全球装备制造业重点企业，在大数据、云计算、工业互联网、人工智能、5G等先进科技应用，以及新产品开发、智能制造等领域绐终发挥着积极典范作用。“中联重科坚持用互联网的思维做企业，用极致的思维作为产品，用高质量、稳健、可持续的发展，打造国家重要先进制造业的高地。” 中联重科副总裁、营销总公司总经理郭学红在接受媒体记者采访时表示。

　　众所周知，2020年全球肆虐的新冠疫情给全球经济未来发展造成深远影响，工程机械经营环境变得更加复杂。在国内，广大工程机械企业攻坚克难、戮力前行，在科学防护下快速复工复产，中联重科成为行业内首个开工复产企业，并在“防疫情”和“促生产”双重大考中取得了突出成绩。在包括中联重科在内的众多行业及相关企业的共同努力下，国内工程机械行业克服疫情影响，延续了多年增长态势，成为装备制造业中发展局面最好的行业之一。数据统计，今年前三季度行业重点企业营业收入增长24.2%，重点企业利润总额增长35.2%，表现出较好的发展态势。而中联重科更是以前三季度营业收入同比增长42.48%，实现归属于上市公司股东净利润同比增长63.41%的亮眼成绩，成为行业翘楚。

　　“中联重科努力把产品的技术、质量、成本、服务做到无以复加、无人能及，从而实现高质量的市场供给。同时通过产品智能化，创造了新的市场需求。”郭学红表示。

　　谈到土方市场，中联重科副总裁、营销总公司总经理郭学红表示，“中联重科在土方营销市场采取的全新的‘端对端’代理模式，成效初显，下一步还将继续升级。接下来，中联重科将通过进一步打造专业的土方机械团队，持续输出高质量产品和服务等措施，全面为土方客户提供最先进、最智能、最高效可靠的产品及综合解决方案。”

　　挖掘机板块是中联重科重点发展的产业板块，当下经过产品创新、销售、市场布局、服务网络等全方位发力，取得了显著的发展成果。中联重科土方机械营销公司副总经理许智慧在接受媒体采访时表示，“一直以来中联重科挖掘机在技术研发方面从未停止，始终持续在进行，且投入还在不断加大。基于此，中联重科才能够提供满足市场和客户需求的产品，且因为具备可靠、绿色、智能等突出特点，备受广大客户喜爱!”

　　本届展会上，中联重科展出了工程起重机械、建筑起重机械、混凝土机械、桩工机械、土方机械、高空作业机械、工业车辆、m-tec干混砂浆施工设备、矿山机械等9大类产品50余款产品。据悉，它们皆是中联重科4.0工程再迈新台阶的高端产品，具有智能性、节能性、高效性和安全舒适性等特点，能满足工程机械及相关行业广大用户对高性能和高生产力的应用要求，是建筑、道路、桥梁、水利电力等领域众多解决方案的理想利器。

汉马科技集团2016年便成立了华菱新能源汽车项目组，是国内最早布局新能源重卡领域的企业之一。目前，华菱新能源汽车形成了纯电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车三大平台，产品覆盖牵引车、渣土车、混凝土搅拌车、载货车和矿山自卸车，满足物流运输、工程基建和矿山运输等多个领域。

纯电动重卡具有零排放、无污染、低噪音等优点，同时将降低使用成本，实现港口降本增效。据估算，15台华菱纯电动重卡，每年可减少二氧化碳排放约1000吨，降低柴油消耗60万升。综合考虑其购置成本、维保成本等，华菱纯电动重卡节约成本比例将超过10%。

启动仪式上，江苏省工业和信息化厅副厅长石晓鹏表示，我省首批新能源重卡交付新生圩港试点启用，是我省在港口新能源重卡应用方面的一次重大突破。他希望，各相关单位要不断完善合作模式，及时总结试点经验，为加快全省港口运输电动化，促进新能源汽车产业发展和推广应用，推动绿色港口建设贡献力量。

此次华菱新能源重卡在南京新生圩港正式投用，对汉马科技集团新能源产品布局江苏具有重要意义。未来，汉马科技集团将立足于国家能源安全及可持续发展战略，不断沉淀技术，研发出更加环保、高效、可靠的产品，同时集中资源和力量，不断完善合作模式，构建智慧、高效、安全的运输模式，推动绿色港口建设，助力“打赢蓝天保卫战”。

“HCL9400JSQ”型随车起重运输半挂车，搭载后置K330折臂吊机，吊机臂长13.2米，可替代15吨以下汽车起重机；拥有双连杆变幅机构，15°反角，作业灵活。同时具有长度达9.7米的大载货空间，具有装卸货物方便、作业场地不受限制的优点；上牌无忧、相比单车收益更大；挂车总质量40吨，其载质量满足用户不同的货物运输需求，广泛应用于建筑、铁路、林业、航空航天、电力、环卫、清障救援、国防等诸多领域，无论是预制管件、板件、园林树木、钢材、卷材、较大型设备等均可实现自装卸作业及道路物流运输，是现代物流运输半挂车与作业车辆的优选专用车。

整车人性化设计，一人即可操作；挂车一轴带有提升桥，空载时使用提升桥，减少一轴运行，可降低油耗及轮胎磨损，有一定的经济效益；全车采用汽车配电，车顶安装夜照灯，方便夜间施工；与前车共用液压输出系统，节省费用等特点。

技术管理部作为产品认证部门，对申报样车进行充分的学习与内部培训，针对随车起重运输半挂车的样车标准、制作误差、申报材料、试验方案等进行严格把控，为公司产品规划的落地提供了强有力的保证。

全体新宏昌人始终以为客户成功作为首要使命，提供全面的运输解决方案，提升产品市场竞争力，提高产品品牌影响力，为我司成为全球最受客户信赖的合作伙伴，成为基业长青的百年品牌而不懈奋斗。

　　该项技术利用5G通讯实现现场信息采集系统和远程控制系统的信息交互，通过搭建远程操控平台实现塔机司机的作业环境从高空驾驶舱转变为室内作业，该技术颠覆了塔机传统的作业模式，降低安全风险，大幅改善作业环境，并通过智能辅助技术提升作业效率。

　　01、基于5G通讯的全方位实时感知传输技术

　　通过集成多视频多传感器的现场信息采集系统，使塔机操作人员和控制系统全方位地感知现场塔机地工况，研究适应于施工现场环境5G远程通讯网络技术，实现塔机现场全要素工况信息实时可靠传输，利用边缘云(MEC)技术实现通讯就近处理，进一步降低时延，支撑时延敏感业务。

　　02、远程智能控制技术

　　设计塔机通用化操控系统，实现远程指令实时可靠地操控现场塔机，通过有效信息自动提炼、吊钩自动定位等技术，智能辅助塔机操作人员完成作业。

中建三局基于5G的远程智能控制塔机首吊成功 

　　03、安全高效操作环境技术

　　通过高性能多功能操作台及智能体感座椅，打造沉浸式全方位信息感知操作体验环境，保障司机远程操控获取更丰富、更有效的信息，实现塔机安全高效操控。

　　该技术由中建三局副总经理、总工程师张琨牵头，由中建三局工程技术研究院组建专门研发团队联合中建三局总承包公司、国际公司(大项目公司) 共同研发，依托总承包公司装备科技公司试验基地和国际公司(大项目公司)北京大兴国际机场临空经济区发展服务中心项目开展试验测试及试应用。

　　各领导在参观考察中提出，随着中国城镇化的不断深入发展，地铁施工线路不断增加，高架桥也是在城市立体轨道交通中发挥越来越重要的作用，泰信机械应着客户的不同需求，针对在建筑物与大型隧道内、桥梁与高压线下等环境中施工的工况，制定了针对性较强的技术方案，自主研发推出了特殊机型KR300ES低净空旋挖钻机。该型号旋挖钻机施工高度10.9m，最大钻孔深度31.2m，最大钻孔直径2m，最大输出扭矩320kN.m，整机重量76T,解决工程施工中遇到的空间小、桩径大、深度深、扭矩大能入岩等难题,能够在兼顾较低的施工高度和超深的施工深度条件下，完成大口径入岩施工。近期，泰信机械KR300ES低净空旋挖钻机已在湖北武汉助建英雄城市地铁11号线项目，在施工中不仅表现游刃有余，也确保了客户高效、高质量的完成施工任务。

　　在bauma CHINA 2020这个精彩的舞台上，泰信机械收获了广大新老客户的支持与信任、关注与掌声。泰信机械将不忘初心，继以匠心精神继续奋进，在“做值得信赖的桩工专家，造行业领先的卓越产品”的企业目标道路上，砥砺前行、积极奋进!

根据相关数据分析，用户对于20吨级挖掘机的购买意愿占比最高，但难就难在不知如何选择，对于各品牌产品性能不能充分了解，还要面对复杂多变的作业环境，所以今天特意邀请到了一位准备购买设备的用户，听听他在设备选择上的需求及想法。

挖掘机对于整个行业的重要性不言而喻。而在买新机这个问题上，很多人一直犹豫不决。但是，我们买挖掘机无非是出于一个目的，那就是赚钱！在设备选择上我也犯难，是进口品牌还是国产品牌？现在我有三个备选，首先是某进口品牌的HD820-R5。

HD820-R5整机重达20500kg，标配了0.8 m3的铲斗，发动机采用的是三菱4M50TL四缸电控发动机。另外， HD820-R5配备了新型的APC300操作系统，液压系统采用了大流量液压泵。驾驶室视野很广阔，采用6点弹性支承和新型座椅悬架，降低了座椅震动和室内噪音。

该品牌为了更好的满足客户需要，建立了综合性支持体系，以确保产品始终保持最佳运转状态。

了解完了进口品牌再来说一说某国产品牌的215C-9。该机采用DOMCS动态寻优智能匹配控制系统等技术，从动力系统到控制系统、液压系统、结构件，均采用品牌专属技术。这款设备主打就是省油，所以采用了多级怠速功能从而可减小液压系统的空流损失和柴油机的磨损，起到节能和降低噪声的作用。

采用加强型岩石斗齿、复合型齿座材料，提高铲斗使用寿命。加强型箱体结构，使斗杆的抗疲劳破坏能力增强。

最后再来说一说我比较钟意的这台斗山DX215-9C ACE，一台优秀的挖掘机也应顺应时代需求，具备“多、快、好、省”四个特点（出活多、速度快、好操作、还省油），看好这台设备就是因为它有着“实力干将”称呼。

斗山DX215-9C ACE适应能力极强，整机质量为20800KG，发动机功率115KW，标配了0.92m3的铲斗，主泵流量提高10％以上，全新设计的电控液压泵，采用双泵独立控制，使挖机效率更高，响应速度更快。上能城市基建作业疯狂输出，下能河道清淤稳中有进，可谓是高效节能的城中霸主。

尤其是它的复合提大臂以及翻斗速度大幅提升，铲斗最大挖掘力达15700KG，整体作业效率实现10%的提升。同时其采用2990mm加宽型底盘，确保超高的作业稳定性和舒适性。

更重要的是，依托全新升级的液压系统，斗山独有的VBO系统，使挖机大幅降低液压损失，挖机油耗更低，燃油效率提升10%以上，燃油经济性更加凸显，并且坐拥斗山韩国进口六缸发动机和液压件，经久耐用品质绝对有保障。

就性能而言，斗山很可靠。但售后服务我也很看重。挖掘机出了问题，需要及时解决才不耽误工程进度。斗山在中国有370多个办事处，能够保证快速解决问题，不耽误赚钱。另外斗山秉承绿色维修的理念，将环境保护贯穿产品的全生命周期。坚持不懈地向一线服务维修人员进行污染物控制的相关培训，培养其在野外工作中对环境保护的意识和相关技能并向客户推广斗山正品液压油，减少赝品油使用对环境和社会造成的污染。基于可靠的性能及优秀环保的售后服务，我决定选择这一品牌。

斗山作为世界知名的工程机械品牌，至今已有124年的发展历史，从1994年进入中国市场以来，在高品质、高技术拓展市场的同时，坚持向客户提供优质服务。早在2013年斗山就成立了“DoosanCARE斗山关爱”服务品牌，通过整体售后服务解决方案为客户创造更多价值，并且连续多年荣获“中国挖掘机市场产品质量用户满意第一品牌”的称号，带给客户实实在在的省心服务体验。

　　无论是快递快运或是绿通普通物流，快节奏的城市生活对物流货运的时效性都提出了更高的要求。

　　凭借强劲马力、可靠高效，良好的燃油经济性表现，康明斯X13发动机成为跑长途运输的车主心中当之无愧的“国六重卡第一动力”。

　　康明斯X13发动机采用的MFS全新一代高效涡轮增压器、ISOPOD涡轮增压技术，能满足恶劣工况下的动力输出。并且X13发动机采用XPI 2000bar超高压喷射技术、Leakless燃油系统保压技术、ADEPT优化动力效率，配合国六后处理系统以及ST2+DTD智能扭矩管理，实现了更优的节能效果。该发动机的直列六缸设计可输出功率范围为382-412kW，扭矩范围2400-2600N·m，可谓名副其实的大马力强动力。

　　此外，为实现燃油经济性的提升，以及保证车辆更加安全的行驶，X13发动机采用了全新升级的大马力缸内制动系统以及PCC预见性巡航。升级后的大马力缸内制动系统，最大制动功率可达430马力，当用户行驶在山区多坡、丘陵等路段时，X13发动机的高性能表现尤为突出。

　　X13发动机的另一项秘技PCC预见性巡航，可自动识别前方路况，并根据路况自动调节车速，以最优方式通过起伏路段，相当于给发动机装上了“大脑”，从而实现更经济的油耗表现。

　　康明斯D4.0国六发动机以简洁的轻量化设计，配合先进智能油耗管理系统，帮助整车实现低燃油消耗等性能的优化;拥有更长保养周期和更少维护成本，性价比超高;并经历了严苛的环境测试，适应力更强，可靠耐久，保障高效出勤。

　　稳定可靠

　　高度集成化设计

　　单筒式后处理系统

　　PTO恒定转速输出

　　操作出众

　　低转速大扭矩

　　CSU单车远程标定升级功能应用

　　远程油门，提升操作便利性

　　绿通和冷链运输因为需要使用空调制冷，燃油消耗向来不低。D4.0发动机经过系统化升级，通过集成模块方式减少了18%的装机零件。重量仅有340公斤的它，成为了货真价实的轻卡有优选动力。

　　康明斯D4.0发动机在环卫领域也深受用户欢迎，无论是垃圾、清洗车型，还是洒水、洗扫等环卫车型，康明斯D4.0发动机凭借过硬实力获得了充分认可和较高装配率。

　　BICES组委会在根据企业参展面积提供阶梯式的价格优惠以外，制定了2020年12月15日之前填写参展报名表并预付10%定金的展商，可享受总展位费5%的现金优惠，并对早先报名的展商还将提供系列的配套礼包。在直接减少参展成本的同时，组委会还将推出系列提升参展效果的举措，如邀请更多的行业企业进行现场展示和交流，计划将超过2000家，并在展会前充分调研用户需求，指导展商有针对性的准备展品和资料，以更加贴近用户需求，为用户提供更多、更好的解决方案，从而为展商带来更多的采购订单，做到有的放矢和事半功倍。展示面积也将在上届基础上再增加两个室内馆面积，全部展示面积为6个室内馆加室外展场，达20万平米。同期将超过100场权威专业会议活动，所有展商都可参加组委会组织的用户闭门交流活动，和BICES工程机械技术创新奖、产品质量奖、用户满意奖评选等系列活动。继BICES 2019千人用户大会，万家采购商观展的目标达成后，组委会更进一步对观众组织工作加大力度，广泛全面的向政府机关、央企集团总部、施工协会、设计院、租赁商、服务商等重点单位发出诚挚的邀请，预计将有200000人次的专业买家、用户和观众进行现场采购和交流，并精心谋划组织系列专业性交流研讨和参观活动，全力提升展会专业观众数量和全面提升展商参展效果。

   　综合各方，相信在组委会精心准备和系列优惠政策下，作为中国工程机械创新发展的风向标，全球工程机械新产品、新技术、新工法展示和品牌展示的大舞台和全球具有重大影响力的工程机械及亚洲年度规模领先的行业盛会，参展企业将在BICES 2021取得更大的成效!

　　注：中国(北京)国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会(简称BICES)创办于1989年北京，是中国工程机械工业协会为主导和中工工程机械成套有限公司、中国国际贸易促进委员会机械行业分会共同主办，北京天施华工国际会展有限公司承办的中国境内最早取得国际展览联盟(UFI)认证的工程机械专业展会。经过三十多年的发展，BICES始终致力于展示工程机械行业新技术、新产品、新工法，满足客户多样化需求，提供全球尤其是一带一路等新兴市场的商机，搭建与行业翘楚对话的价值交流平台和彰显工程机械行业高质量发展的平台。

　　分析人士称，中国消费了世界大约一半的工业金属。3月从严重的疫情逐渐走出来后，北京推出一项庞大的财政刺激计划，拟在全国各地建设桥梁、公路、铁路等。

　　自3月底以来，钢铁的关键原料——铁矿石的价格涨幅超过40%。不锈钢所需的镍和用于金属镀锌的锌的价格上升逾25%，铜价的涨幅在35%左右。铜用于电力传输、建筑和汽车制造的布线，其价格被视为世界工业经济的晴雨表。

　　“中国如以往一样走投资路线，并在金属密集型基础设施领域进行大规模投入。因此，中国对金属的需求非常强劲。”伦敦凯投宏观大宗商品市场分析师卡洛琳·贝恩说。

　　上个月，中国国有铁路运营公司宣布，计划在未来15年内将高铁网络规模扩大一倍。在人口最多的中国省份广东，地方官员计划在今年投入约7000亿元人民币用于公共医疗设施、5G网络和交通基础设施建设。

　　中国的经济规模仅次于美国，位居世界第二。新冠肺炎疫情的暴发导致中国大部分经济活动在今年2月停止运转，这使得国际铜价、铝价跳水约20%，铁矿石价格下跌15%左右。作为大买家，中国需求的停滞也立即让几个国家感受到巨大压力。澳大利亚对中国的出口——主要是铁矿石和煤炭——下降约20%，巴西、智利和秘鲁的金属出口出现下滑，这其中也有疫情停工的原因。全球矿业巨头的大部分收入来自中国，它们的股价随之缩水。

　　不过，中国政府应对疫情的力度巨大，这帮助该国成为几个月来世界主要经济体中复苏最快的国家之一。最近的数据显示，中国8月规模以上工业增加值同比增长5.6%，这加固了该行业的V型复苏趋势。经合组织的专家预计，今年中国国内生产总值将增长1.8%，是20国集团中唯一不会出现衰退的成员国。

　　“中国国内生产总值的复苏比其他地方快得多，也强劲得多。”贝恩如是表示。这不仅对金属市场是个好消息，也可能预示全球经济将迎来更好的日子。“大家都觉得经济低迷，但工业金属价格反映出另外一个故事，”纽约Strategas Research公司的分析师克里斯·维罗恩说，“从铜市场的情况看，我们认为经济强于预期”。