履带运输车是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔,与主动轮啮合,中部有诱导齿,用来规正履带,并防止车辆转向或侧倾行驶时履带脱落,在与地面接触的一面有加强防滑筋(简称花纹),以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。有了上面的介绍相信大家对履带运输车就会有更多的了解。
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详细信息 履带式运输车,对地形的适应能力很强,比较适应大吨位的车辆,根据压强的道理,履带接地面积大,车辆重量所产生的压力可以有效地分布到更大的面积,压强就变小了,对于路况不好或者地形不好的地区,比较容易通过,但履带效率较低,车重,速度也受限制,高速不易控制。轮式底盘的好处是油耗低,一般重量不超过通过性能比履带式底盘差,但便于空运(象或者直接上路机动,无需通过运输卡车,造价相对较低。履带式底盘一般都是重型装甲车辆或坦克,油耗大,对后勤依赖较大,通过性能好于轮式车辆。对空运要求高,须重型运输机运载。
履带运输车是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔,与主动轮啮合,中部有诱导齿,用来规正履带,并防止车辆转向或侧倾行驶时履带脱落,在与地面接触的一面有加强防滑筋(简称花纹),以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。有了上面的介绍相信大家对履带运输车就会有更多的了解。 |